Super Cruise et toit panoramique de série : le Traverse RS suit-il le rythme des familles en escapade ?

Les fins de semaine s’accumulent vite au Québec, que ce soit la route vers le chalet, un tournoi de hockey à trois villes de distance ou une longue fin de semaine avec toute la famille entassée dans le véhicule. Le Chevrolet Traverse RS 2026 est conçu exactement pour ce type de conduite, et il mérite un examen attentif avant d’arrêter votre choix sur un VUS à trois rangées.

Cette version se situe au-dessus des LT et Z71 dans la gamme Traverse, et elle transforme la question « quel trois-rangées me convient » en « quel trois-rangées garde tout le monde confortable pendant quatre heures d’affilée ». Voici ce que le RS apporte réellement à cette tâche.

Pourquoi la version RS mérite un second regard

Chaque Traverse 2026 utilise le même moteur à quatre cylindres turbocompressé de 2,5 L, produisant 328 ch et 326 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique à 8 rapports. Le RS n’ajoute pas de puissance, il ajoute la couche technologique et de confort qui transforme un long trajet, de tolérable à facile.

Le RS est la seule version où le toit ouvrant panoramique motorisé, le système audio Bose haut de gamme et l’ensemble de conduite amélioré (qui inclut la conduite mains libres Super Cruise) sont de série plutôt qu’en option. Sur les LT et Z71, les trois sont des ajouts à coût supplémentaire. Le RS roule aussi sur des roues de 22 pouces avec des pneus quatre saisons 275/45R22, lui donnant une posture plus basse et plus large que les roues de 20 pouces du LT ou les pneus tout-terrain du Z71.

Les points forts sur les longs trajets

Une escapade se joue sur les petits détails : est-ce que tout le monde peut charger son téléphone, l’habitacle reste-t-il silencieux, le conducteur peut-il se détendre sur un long tronçon d’autoroute monotone. Le RS est conçu autour de ces détails.

• Un écran tactile couleur de 17,7 pouces compatible avec Google intégré fait fonctionner la navigation et les applications connectées sans support pour téléphone, en plus de la recharge sans fil de série.
• La climatisation automatique à trois zones, les sièges avant chauffants et ventilés, et les sièges arrière extérieurs chauffants gardent chaque rangée confortable peu importe la saison.
• La neutralisation active du bruit est de série sur le RS, ce qui réduit le bourdonnement de l’habitacle sur les longs tronçons d’autoroute.
• Super Cruise, le régulateur de vitesse adaptatif, la vision panoramique HD et l’aide au stationnement automatique amélioré sont de série, offrant un soutien au conducteur dans la circulation autoroutière, les stationnements inconnus et les conditions pare-chocs à pare-chocs.

La deuxième rangée troque la banquette pour des sièges baquets sur le RS, avec réglages en mémoire et une troisième rangée à repliage électrique qui s’ouvre et se referme sans avoir à lutter avec le dossier. L’espace cargo atteint jusqu’à 2 775 litres avec les deuxième et troisième rangées repliées, et descend à 1 603 litres derrière la deuxième rangée et 648 litres derrière la troisième, assez pour les bagages, les sacs de hockey et l’équipement même avec les sept places occupées.

À qui convient le mieux le Traverse RS

Le RS a le plus de sens pour une famille qui considère le Traverse d’abord comme un véhicule d’escapade, pas un véhicule pour l’école qui quitte occasionnellement la ville. Si vos fins de semaine impliquent régulièrement deux ou trois heures d’autoroute avec des enfants à la deuxième rangée et du matériel à l’arrière, les fonctions de confort et d’aide à la conduite de série sur le RS justifient leur présence.

Il convient aussi à un ménage qui prévoit remorquer. Bien équipé avec l’ensemble de remorquage, le Traverse est homologué pour remorquer jusqu’à 5 000 lb (2 268 kg), avec un poids en charge combiné brut de 10 250 lb (4 649 kg) et un poids sur attelage maximal de 500 lb (227 kg). De quoi couvrir une petite roulotte, une remorque utilitaire ou une remorque chargée d’équipement pour une fin de semaine, sans devoir passer à un véhicule plus lourd.

Les familles qui n’ont besoin de la troisième rangée que pour un surplus occasionnel, plutôt qu’un usage quotidien, apprécieront que le RS n’impose pas de compromis entre l’espace passager et l’espace cargo. Repliez la troisième rangée et les 648 litres supplémentaires vont directement aux bagages.

Choisir entre le RS et le reste de la gamme

Les LT et Z71 ne sont pas des Traverse de second rang, ils sont conçus pour des priorités différentes : le Z71 mise sur les pneus tout-terrain et le régulateur de descente pour le gravier et les chemins de campagne, tandis que le LT garde les choses plus simples et plus abordables à équiper. Le RS est la version conçue pour offrir les meilleures fonctions technologiques et de confort de série, plutôt qu’en ajouts à la carte.

Si ces éléments de série se seraient de toute façon retrouvés sur votre liste d’options, le RS est la façon la plus simple de les obtenir sans devoir construire un ensemble à partir d’une version inférieure.

Prendre le volant du Traverse RS 2026

Le Traverse RS 2026 marie un moteur turbocompressé de 328 ch à des technologies de confort et d’aide à la conduite de série que la plupart des acheteurs de trois-rangées finissent par ajouter en option ailleurs dans la gamme. Pour les familles québécoises qui parcourent de vrais kilomètres avec leur VUS, cette liste d’équipements de série fait toute la différence.

Visitez Boulevard Chevrolet à Rimouski pour vous asseoir dans le Traverse RS, le comparer aux LT et Z71 en personne, et voir quelle version correspond à la façon dont votre famille conduit réellement.